近日,南京处于骄阳烈日的炙烤之下。7月13日,记者来到126省道改扩建工程现场,在隧道的两处施工现场体验了战高温的“暗火两重天”。

在隧道口下了车,滚滚热浪迎面扑来,“隧道口很晒,但进去会觉得更好一些。”126省道改扩建工程指挥长王鹏迎上来笑着说道。

126 省道南京段起自南京绕城公路铁心桥服务区西侧,止于江宁丹阳镇附近苏皖省界,全长约40公里,是南京禄口国际机场主要集疏运通道,也是南京联系皖东南地区的重要省际通道,目前正在进行改扩建。

从刺眼的阳光下走进隧道,眼前瞬间一片漆黑,裹挟着岩石味道的热空气扑面而来。“我们现在位于马家店隧道,马家店隧道属于城市一级公路建设标准的隧道,满足双向六车道通车要求,隧道单洞跨度为14到18米,且左右线隧道净距较小,属于典型的大跨度、小净距隧道。这样的隧道结构容易发生垮塌,所以安全工作一定要做足。”126省道改扩建工程的工程二部部长戴渊向我们介绍,左线米,目前已完成左线%;右线米。

在隧道里LED灯照明之下,不断听见前方传来机械的轰鸣和换气鼓风机的轰响。戴渊告诉我们,马家店隧道临近高铁线和高压电塔,原设计的爆破开挖工艺无法实施,指挥部经过多方论证,最终确定将隧道开挖调整为机械冷开挖工艺施工。在隧道断面,记者看到凿岩机伸出长长的机械臂,顶端的钢凿“突突突”不停地在岩壁作业,粉尘四溅,不时有岩块呈小片落下,被工人清走。现场工作人员介绍,开凿岩机可不简单,最容易犯的错误是超挖和欠挖,超挖就是凿多了,欠挖就是没凿完,两者都会给后续施工带来困难。隧道围岩岩质较硬,传统机械开挖拱顶破碎难、效率低,而超欠挖的通病很容易发生。工程指挥部根据隧道断面尺寸,通过反复试验及研究,将开挖机械的机械臂进行定制及改装,提高了灵活性和挖掘力;采取人工+激光投影方式保证机械开挖轮廓线的精准度,降低了超挖量。由于隧道内相对密闭,大功率机械和掘进面摩擦散发的热量不易散发,现场所有人脸上汗珠滚滚,粉尘粘在脸上,又被汗珠冲出一道道痕迹。戴渊拿出测温枪测了一下,隧道内温度达到40度,而现场的工人安全帽、工作服、防尘口罩、手套一样不落,全副武装,在闷热、高湿、空气不畅的特殊工作环境战斗,如同“蒸桑拿”一般,每人每天要喝20瓶矿泉水。在里面待久了,每个人衣服都发出抹布的味道,脱下工作服,上面都结满盐渍。

出了隧道,在烈日下居然感到一阵舒爽,但我们很快就体验到了另一种“火焰山”。

在工作人员的带领下,记者来到了牛首山背后马家店隧道的明挖段,和刚才的隧道不同,这是一个隧道明挖段,先挖出一个大坑,在坑底铺设钢筋,浇筑混凝土,建好隧道后填埋。这里的混凝土浇筑已经结束,正在进行隧道的防水施工,工人把黑色厚重的防水卷材铺在明挖段隧道顶部。“好烫!”记者手一搭上攀爬用的钢筋梯笼,手瞬间缩了回来。缩手缩脚爬上隧道顶部,这里的钢筋混凝土辣的感觉透过鞋底直达皮肤。“到工地上要穿厚底的鞋子…” 戴渊扶住了记者。隧道顶部整个作业现场大约150米长,20米宽,10点钟的太阳辣地倾泻下来,入目的一切白得晃眼,地面和所有钢质材料都烫得让人不敢接触。记者赶紧加快脚步,想走到防水卷材铺好的区域,那里厚实的垫子看起来能够隔绝混凝土的高温。

一踏上黑色的卷材,记者正想深吸一口气,却差点没喘上气来,一股难以言喻的热空气瞬间包围了记者,混杂着类似沥青的味道,一齐灌进肺里,让人呼吸都不顺畅;滚烫的空气挤压全身每个毛孔,汗如雨下,顺着脸颊掉落的汗滴落地又瞬间蒸发。“这是工地上最热的岗位之一,”戴渊擦了一把脸上的汗水,很随意地说,“黑色在阳光下容易吸热,卷材自带的粘合剂味道也不好闻。”戴渊说着,用测温枪对着地面测了一下——56度。

126 省道改扩建工程指挥长王鹏告诉记者,为保障施工人员的身体健康,防止因高温天气引发工人中暑和其他各类生产安全事故,指挥部深入施工现场,组织开展“送清凉”活动,为热浪里的一线施工人员发放防暑降温物品,并叮嘱现场人员在夏季高温作业时一定要注意安全,切实做好疫情防控和防暑降温预防工作,注意劳逸结合;同时要求项目部安排好时间,严格执行夏季高温天气作业规定,时刻重视安全问题,确保项目安全生产形势持续平稳可控,早日把这条“经济动脉”交付给南京人民。(市公路事业发展中心)

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